En los vectores del aprovisionamiento también son destacables otros dos hechos:

• La llegada de gas noruego en forma de GNL desde la terminal de licuefacción y carga situada en la isla de Melkaya (Norte de Noruega), que se abastece del yacimiento noruego de Snohvit (off shore). Estos flujos han sido posibles merced al contrato que firmó en su día Iberdrola con la firma explotadora.
• El inicio del flujo de GNL procedente de Guinea Ecuatorial, uno de los últimos países que han entrado en el club de los exportadores, en este caso de GNL.

Las actuaciones de los últimos años, ampliando el número de terminales, de tanques de almacenamientos de las mismas y de la capacidad de emisión de gas, junto con las actuaciones en marcha (proyecto Medgaz) y de previsión a corto y medio plazo, como son el desarrollo de la potenciación de las conexiones con la Europa al norte de los Pirineos, dibujan un cuadro del sistema gasista español, que busca un objetivo de expansión, pero también de aumentar la seguridad de abastecimiento tanto español como el europeo. El ejemplo de la colaboración existente en las redes portuguesa y española que cruzan la Península Ibérica debe servir de ejemplo. Sistemas conectados ampliamente alcanzan con relativa facilidad la seguridad de suministro y la constante fiabilidad de cada sistema gasista. Otro elemento que apunta el sector gasista español es la próxima entrada (2009) en funcionamiento del Medgaz, el gasoducto que ya une Argelia con la Península y que incrementará la capacidad anual de suministro por gasoducto en 8 bcm desde finales de 2009, lo cual equivale a un 20% del actual consumo español. Dicho trazado reforzará la conexión directa entre los dos países sin pasar por otros territorios.

Hemos comentado que la aportación española a la seguridad gasista europea pasa (dada la ubicación geográfica de la península y la capacidad de llegada del gas a la Península Ibérica), por las interconexiones con Francia. En la actualidad existen dos conexiones operativas en lo que se conoce como el corredor oeste: por Larrau, de 2,5 bcm/año, y otra por Irún de 0,1 bcm/año. La previsión es alcanzar, en dicho corredor, una capacidad de tránsito en las dos direcciones de 7,2 bcm/año facilitando, asimismo, la conexión con el almacenamiento subterráneo de Lussagnet (Francia).

La nueva conexión Midcat, que pasará por el este de Cataluña, aportará en 2015 una capacidad adicional de otros 7,2 bcm/año.