Comunicación

Naturgy y Enagás, a través de su filial Scale Green Energy, han alcanzado un acuerdo para la construcción y fletamento del buque de última generación -‘Mistral LNG’- que operará suministrando gas natural licuado (GNL) y BioGNL a todo tipo de embarcaciones. El proyecto contribuirá a satisfacer la creciente demanda de combustibles alternativos en el transporte marítimo y facilitará el cumplimiento de la nueva normativa europea que exige una progresiva reducción de las emisiones vinculada a los combustibles marítimos.

El buque dispondrá de 18.900 m³ de capacidad de carga. Scale Green Energy, que ya ha iniciado su construcción a principios de 2026, será el encargado de operarlo. Por su parte, Naturgy fletará el ‘Mistal LNG’ en 2028 con un contrato a largo plazo. El barco contará con una eslora de 138,8 metros, motor dual fuel, velocidad de servicio de 13 nudos y autonomía superior a 4.500 millas náuticas. Diseñado para suministrar combustible GNL y bioGNL, estará equipado con tecnología avanzada para minimizar emisiones y optimizar la eficiencia. 

El ‘Mistral LNG’ operará, como mercado principal, en la Península Ibérica, que refuerza de este modo su posición como hub estratégico en el sur de Europa para el bunkering o suministro de combustibles sosteniblesen la zona del Estrecho de Gibraltar y Canarias, entre otros puntos del Atlántico. 

Con este proyecto, Naturgy se posiciona como un operador estratégico en el mercado ibérico de bunkering de GNL, cuyo crecimiento se prevé exponencial en los próximos años, y avanza en su compromiso de impulsar la transición energética ofreciendo soluciones competitivas a sus clientes. La compañía cuenta con un gran conocimiento en el sector del aprovisionamiento energético y juega un papel clave en el abastecimiento de España como principal importadora de gas natural.

Por su parte, Enagás, a través de su filial Scale Green Energy, se consolida como armador líder en el bunkering de GNL del sur de Europa al incorporar este nuevo buque a su flota actual de tres barcos: Levante LNG, Alisios LNG y Haugesund Knutsen, contribuyendo a la estrategia europea de reducción de emisiones en el transporte marítimo y generando un efecto tractor sobre las plantas de GNL en España. 

Las siete plantas de regasificación de España ya están adaptadas para suministrar GNL para bunkering, y las de Barcelona, Cartagena, Huelva y Gijón, ya han puesto en marcha el servicio de suministro de BioGNL a barcos y cisternas. 

Creciente demanda de combustibles alternativos
En 2024, se duplicaron los pedidos de buques propulsados por GNL y bioGNL respecto a 2023. Las previsiones apuntan a un significativo aumento de la demanda de bunkering de GNL durante los próximos años.

El GNL y bioGNL son los combustibles alternativos mejor posicionados en estos momentos para liderar la transición energética, al contar con mayor flota en los próximos años y mayor infraestructura para ofrecer bunkering. Comparado con los combustibles tradicionales, el GNL elimina el 100% de las emisiones de óxidos de azufre (SOX), entre el 80 y el 90% de las de óxidos de nitrógeno (NOX) y el 25% de las de CO2. Con la utilización del GNL como combustible marítimo en España se podrían llegar a reducir alrededor de 2 millones de toneladas de CO2 hasta 2030, lo que equivaldría a la introducción en el mercado de más de un millón de vehículos eléctricos.

El servicio de BioGNL, que no tiene emisiones asociadas, utiliza desde las plantas de regasificación la infraestructura interconectada, para que el biometano inyectado en la red gasista se reconozca como BioGNL —biocombustible líquido que se obtiene mediante el procesamiento de residuos orgánicos domésticos e industriales—.